Kış lastiklerini söktünüz, garajın bir köşesine yığdınız ve altı ay sonra taktığınızda yan duvarlarda çatlaklar, kauçukta sertleşme, hatta hafif bir yumurtalaşma buldunuz. Tanıdık geliyorsa yalnız değilsiniz: lastikler kullanılmadıkları dönemde de yaşlanır, ama bu yaşlanmanın hızını neredeyse tamamen depolama koşulları belirler. Doğru koşullarda bekletilen bir takım lastik, ikinci sezonuna neredeyse hiçbir şey kaybetmemiş olarak girebilir.
Lastik nasıl saklanır sorusunun cevabı tek cümleye sığmıyor; çünkü işin içinde temizlik, nem, ışık, sıcaklık, konum ve süre gibi birbirini etkileyen değişkenler var. Aşağıda bu değişkenleri, kendi garajında ya da balkonunda uygulayabileceğiniz sırayla açıyoruz.
Depolamanın en çok atlanan kısmı, lastiği rafa koymadan önceki yarım saat. Kirli ve kontrol edilmemiş bir lastiği saklamak, sorunu altı ay sonraya ertelemekten başka bir şey değil.
Hayır. Önce yıkamak gerekiyor. Diş aralarında kalan yol tuzu, çakıl, kaldırım tozu ve fren tozu nemle birleştiğinde kauçuğu ve jant yüzeyini kimyasal olarak zorlar. Ilık su, yumuşak fırça ve nötr bir sabun yeterli; çözücü veya benzin içeren temizleyicilerden uzak durun, bunlar kauçuktaki koruyucu maddeleri çeker.
Yıkadıktan sonra lastiği tamamen kurutun. İçinde su kalan bir lastik, kapalı bir poşete konduğunda küf ve pas üretir. Diş kanallarını bezle silmek, sırt bölgesini birkaç saat gölgede havalandırmak iş görür.
Bu arada gövdeye cila veya parlatıcı sürmeyin. Cilalama, takılı ve kullanılan lastik için görsel bir işlem; depolamada gereksiz bir kimyasal katmandır ve bazı ürünler uzun temasta yan duvarı kurutur.
Lastiği çıkarmışken elinizin altında olması büyük avantaj. Şunlara bakın:
Kesinlikle faydalı. Tebeşir ya da lastik kalemiyle "sol ön", "sağ arka" yazın. Böylece takarken dönüşümlü rotasyon planı yapabilir, aşınmayı dört lastiğe eşit dağıtabilirsiniz. Yönlü desenli lastiklerde dönüş yönü okunu da not almak, montajda kafa karışıklığını önler.
Hazırlık bittiğinde soru şu hale gelir: nereye, nasıl ve ne kadar süre?
Kauçuğun üç düşmanı var: ultraviyole ışık, ozon ve sıcaklık dalgalanması. Buna göre aradığınız yer serin, karanlık, kuru ve havalandırması olan bir alan. Pratik kriterler:
| Koşul | İstenen | Kaçınılan |
|---|---|---|
| Işık | Karanlık veya gölge | Doğrudan güneş, cam önü |
| Sıcaklık | Serin ve sabit | Kalorifer yanı, çatı arası sıcağı |
| Nem | Kuru, hafif havalanan | Rutubetli bodrum, ıslak zemin |
| Komşuluk | Boş raf, ahşap palet | Elektrik motoru, kaynak makinesi, yakıt, çözücü |
Elektrik motorları ve jeneratörler çalışırken ozon üretir; ozon kauçuğu yüzeyden çatlatır. Bu yüzden lastiği eski buzdolabının veya kompresörün dibine koymayın. Yakıt, tiner, boya gibi uçucu maddelerin buharı da aynı şekilde zararlı.
Zemin beton ve nemliyse lastiği doğrudan betona koymayın. Altına ahşap palet, kalın karton ya da tahta bir ızgara koymak alt yüzeyin sürekli nem çekmesini engeller.
Bu, lastiğin jantlı olup olmamasına göre değişir:
Jantlı saklayacaksanız basıncı normal kullanım değerinin biraz altına, kabaca 1,5 bar civarına düşürmek yaygın bir yaklaşımdır; tamamen indirmek boncuğun yerinden oynamasına yol açar. Sezon başında takarken basıncı üretici değerine göre yeniden ayarlamayı ve mevsime göre gerekli düzeltmeyi yapmayı unutmayın.
Poşet iki yüzü keskin bir araç. Kalın, opak bir poşet ışığı ve nemi keser; ama içine bir damla su ya da nemli hava sıkışırsa lastik kendi bu